＿//||//￣新潟交通グループ【2】

1 ：流石乗合自動車◆10taWTx6C2 ： 2009/01/17(土) 12:16:21 ID:BWca8x4o: 【事業者名】新潟交通株式会社
【本社所在地】新潟県新潟市中央区万代1
【営業所】本体…内野・西部・入船・南部・東部・下山・北部
　　　　新潟交通観光バス…寺山・潟東・三条・弥彦・京ヶ瀬・五泉・津川・新発田・中条・下関・村上・勝木
　　　　新潟交通佐渡…佐和田・両津・羽茂・小木
【営業区域】新潟県下越・佐渡地方
【保有台数】約880台(グループ会社を含む)
【対応しているカード】新潟交通バスカード(観光バスのローカル線・佐渡島内では使用不可)・新潟県内高速バス共通カード
【グループバス会社】新潟交通観光バス・新潟交通佐渡
2 ：流石乗合自動車◆10taWTx6C2 ： 2009/01/17(土) 12:17:18 ID:BWca8x4o: 前スレ埋まった。ｗｗｗ
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いすゞキュービック KC-LV380Q改
(内野/10台)
1999年に導入された、ワンステベースのセミツーステップバス。型式は改造扱いとなっている。
併せて窓も黒サッシの逆T字タイプとなった。ハイバックシート・座席脇の荷物置台の採用は、この年式が最後である。

【現在運行中のワイド広告・ラッピングバス】
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【運行を終了したワイド広告・ラッピングバス】
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3 ：流石乗合自動車◆10taWTx6C2 ： 2009/01/17(土) 12:22:44 ID:BWca8x4o: >>2は型式が改造扱いなので敢えて分けますた。短尺は後程。
4 ：流石乗合自動車◆10taWTx6C2 ： 2009/01/20(火) 04:13:15 ID:tZQBP39.: 　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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いすゞP-LV314Q　北村スケルトンボディ　(通称：ナマズ)
(新発田/4台)
1985～1988年に掛け100台を導入、当時の新潟交通グループ最大勢力となる。
車体は新潟交通と北村製作所が共同開発したもので、LV系シャーシへの架装例も新潟交通のみ。
傾斜した前面と大きな側面窓が特徴で、地元では「ナマズ」の名で親しまれている。

1985年に導入された初期型は、前ドア上にルーバー状の飾りパーツが付き、ベンチレータ装備。
又、棒シフトで降車ボタンも旧型のもの(ボタンの上半分が光るタイプ)を装備している。
その後、1986～1988年に導入されたタイプは、ルーバー状の飾りパーツやベンチレータを廃止し、
FCTを装備、降車ボタンも変更(ボタンの上半分が赤く、下半分が黄色く光るタイプ)となる。
更に、1987年式では出入口表示がそれまでの電照式から板式(サボ)となり、1988年式ではクーラー吹出し口の形状が変更された。

導入当初は市内の各営業所に配置され、市内線から郊外線まで幅広く活躍し、新潟市内全域でその姿を確認できたが、
数年前から子会社転属や廃車が目立ちはじめ、現在では老朽化の為新発田に僅かに残るのみ、風前のともしびとなってしまった。

【運行を終了したラッピングバス】
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5 ：流石乗合自動車◆10taWTx6C2 ： 2009/01/20(火) 04:29:24 ID:tZQBP39.: 　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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いすゞキュービック U-LV324K
(西部・入船・南部・下山・潟東・京ヶ瀬・津川・新発田/30台)
1991～1995年に掛け30台が導入された短尺車。市内線から郊外線まで幅広く活躍している。
近年では同世代の長尺車同様、潟東や京ヶ瀬等、子会社への転属も始まっている。

【現在運行中のワイド広告・ラッピングバス】
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【運行を終了したワイド広告・ラッピングバス】
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いすゞキュービック KC-LV380L
(入船・南部・下山/19台)
1996年に10台、1998年に9台を導入。入船エリアの市内線や、東区・南区方面の郊外線等で活躍。
アイドリングストップシステムが搭載されており、導入当初は運転席後ろにその旨を告知する貼紙が掲げられていた。
長尺車同様1996年式は前後扉、1998年式は前中扉となっている。その他基本的な仕様も、それぞれ同年式の長尺車に準じている。

【現在運行中のワイド広告・ラッピングバス】
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7 ：流石乗合自動車◆10taWTx6C2 ： 2009/01/20(火) 04:49:15 ID:tZQBP39.: 　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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いすゞキュービック KC-LV380L改
(下山/5台)
1999年式。同年式の長尺車同様、型式改造扱いのセミツーステップバスである。
松浜線や河渡線等、東区方面の郊外線を中心に運行中。
8 ：流石乗合自動車◆10taWTx6C2 ： 2009/01/20(火) 05:05:42 ID:tZQBP39.: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
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いすゞP-LV314Q 富士重工7Eボディ
(潟東・寺山・五泉・村上/14台)
1989年に15台導入。北村スケルトンボディが1988年式を最後に製造中止となった為、5Eで実績のある富士重工ボディとなった。
板張り床・パイプ椅子はこの年式が最後。現在は全車子会社へ転属。
9 ：流石乗合自動車◆10taWTx6C2 ： 2009/01/20(火) 05:12:08 ID:tZQBP39.: 　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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いすゞキュービック P-LV314Q
(南部・潟東・京ヶ瀬/10台)
北村から富士重工を経て、1990年式ではいすゞ純正のキュービックとなった。10台導入。
この年式からフローリング床・ハイバックシート装備となり、屋根も従来の銀から赤となる。
尚、屋根については従来車も、モノコック車と子会社所属車を除き赤に塗装変更されている。

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いすゞキュービック P-LV314K
(潟東・京ヶ瀬・津川・新発田/9台)
1990年に10台が導入された短尺車で、新潟県内初のキュービックとなる。LV系の短尺車は、新潟交通グループではこの年式が初めて。
10 ：流石乗合自動車◆10taWTx6C2 ： 2009/01/20(火) 05:21:50 ID:tZQBP39.: 　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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いすゞキュービック P-LV314K 改
(津川･新発田/2台)
1999年に4台が子会社に導入された東急バスの中古車。1987年式。
ショートオーバーハング仕様の為、型式は改造扱いとなっている。
中扉は四ッ折ワイドドアとなっているが、左半分は締切扱い。
11 ：流石乗合自動車◆10taWTx6C2 ： 2009/01/20(火) 05:22:17 ID:tZQBP39.: 　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿_
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いすゞエルガ　PJ-LV234L1
(下山・北部/6台)
2006年式のいすゞ車はPJ-代となり、いすゞ車はエンジンがV8から直6に変更された、いわゆる「LTロング」が導入された。
これに伴い、ルーバーの位置も左側から右側へ移動している。又、灯火規制の関係で側面に反射板が設置された。
車内は2005年式をベースにユニバーサルデザインを各部に取り入れた仕様となり、手すりにも降車ボタンが設置された。
併せて、降車ボタンの形状も変更となり、点灯時のチャイム音も電子音となっている。

【現在運行中のワイド広告・ラッピングバス】
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　 |ー─────────' || 　|| 　l新潟県人権啓発活動ﾈｯﾄﾜ-ｸ協議会|　　／　 / 　　 /　　　ゝ,,ノ新潟県|
　 |：：：：：：：：：◎●新潟県___|| 　|| 　||.目／￣＼.　　　／　　　目||.　　　,::'||　　/..／￣＼　 /　　　　　　　　　|
　.[l日'ｉ,_,人権啓発号,__/日[]||| 　|| 　||　 |　 ∴ 　|ロ／人.　権／を||.守....ろ.||う！|　 ∴ 　| ./ 　　　　　　　　　　・ |
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12 ：流石乗合自動車◆10taWTx6C2 ：米国暦2009/01/21(ミズーリ州が水浸し) 09:57:04 ID:LcfzbxXI: 前スレ>>202のAA差し替え。
http://www.2chbus.org/bbs/test/read.php/betamax/1136440191/202/
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いすゞエルガ　KL-LV280Q1　
(内野/14台)
2000年に、新潟交通初の車椅子対応ワンステップバスとして内野に5台が導入された。手動式スロープ装備、行先表示は幕式。
2005年には5年振りの長尺車として9台が導入されており、基本的な仕様は2004年式の短尺車に準じている。
全車内野に所属。

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13 ：流石乗合自動車◆10taWTx6C2 ：米国暦2009/01/21(ミズーリ州が水浸し) 10:26:08 ID:LcfzbxXI: http://www.2chbus.org/bbs/test/read.php/betamax/1136440191/55-56/
↑説明文若干修正。

いすゞK-CJM600V　北村モノコックボディ
(全廃)
1982に路線車としては新潟交通初の新製冷房として導入。
1984年には西小針・松浜系統でバスロケの使用が開始され、この車もバスロケを搭載し、西小針系統を中心に活躍。
また、この際に松浜線向けに増備されたグループは、前面・側面の方向幕を大型化した「お化け方向幕」で導入された。
因みに、北村ボディのCJM600は新潟交通と越後交通のみの導入に留まった。

いすゞK-CJM470V　北村モノコックボディ
(全廃)
北村モノコックボディの短尺車。いずれも低床仕様で、形式末尾に「V」が付く。
上は、市内線向けに60台を導入。側面幕が車体中央の屋根に付く。晩年は、主に県北地域で活躍。2002年全廃。
下は、1984年に国鉄赤谷線廃止代替バスとして4台導入。
当初から冷房付きで、側面幕は後扉脇のサッシに組み込まれていた。晩年は西に移籍となる。2003年全廃。
14 ：【初体験中。邪魔しないでね♪】 !dama流石乗合自動車◆10taWTx6C2 ：米国暦2009/02/03(カリフォルニア州で山火事) 00:20:10 ID:LcfzbxXI: ↑微修正。

いすゞK-CJM600V　北村モノコックボディ
(全廃)
1982に路線車としては新潟交通初の新製冷房として導入。
1984年には西小針・松浜系統でバスロケの使用が開始され、これに伴いこの車もバスロケを搭載し西小針系統を中心に活躍。
また、この際に松浜線向けに増備されたグループは、前面・側面の方向幕を大型化した「お化け方向幕」で導入された。
因みに、北村ボディのCJM600は新潟交通と越後交通のみの導入に留まった。

いすゞK-CJM470V　北村モノコックボディ
(全廃)
北村モノコックボディの短尺車。いずれも低床仕様で、形式末尾に「V」が付く。
上は、市内線向けに60台を導入。側面幕が車体中央の屋根に付く。晩年は、主に県北地域で活躍。2002年全廃。
下は、1984年に国鉄赤谷線廃止代替バスとして4台導入。
当初から冷房付きで、側面幕は後扉脇のサッシに組み込まれていた。晩年は潟東に移籍となる。2003年全廃。
15 ：流石乗合自動車◆10taWTx6C2 ：米国暦2009/02/03(カリフォルニア州で山火事) 00:33:16 ID:LcfzbxXI: http://www.2chbus.org/bbs/test/read.php/betamax/1136440191/57
前中扉車も若干説明文修正。

いすゞK-CJM470　北村ボディ
(全廃)
1980年導入。こちらは前中扉・標準床で、主に新発田方面の路線で活躍し、晩年は下関で活躍していた。
16 ：このレスは東関屋駅ごと解体されました ：このレスは東関屋駅ごと解体されました: このレスは東関屋駅ごと解体されました

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