【δSOTETSU】相模鉄道グループ【相鉄】

1 ：新企画＠(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★ ： 2009/01/02(金) 23:30:51 ID:MiXCnw9I

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　"いつもの"がある　しあわせ。　さがみてつどう | | 　　　　　　　（　・∀・）　（・∀・；,） | |
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　　　　　　─　と き め き と　や す ら ぎ を つ な ぐ　δSOTETSU　相模鉄道・相鉄バス・相鉄自動車　─
【事業者名】相模鉄道株式会社
【本社所在地】神奈川県横浜市西区北幸2-9-14
【営業所】横浜・旭（相模鉄道）
綾瀬（相鉄バス）
二俣川（相鉄自動車）
【営業区域】
神奈川県横浜市（旭区・泉区・神奈川区・瀬谷区・戸塚区・中区・西区・保土ヶ谷区・緑区）
神奈川県大和市・海老名市・綾瀬市と座間市の一部
【使用可能な乗車券】2008年11月30日現在：バス共通カード・PASMO/Suica
【営業所別の導入メーカー】
横浜営業所…三菱ふそう（日産ディーゼル車が過去にわずかに存在）
旭営業所…4メーカー（日野は希少）
相鉄バス綾瀬営業所…4メーカー（日野と三菱ふそうは希少）
【車番】例：1558…三菱ふそうPJ-MP35JM（三菱ふそう大型、2005年式）
1000の位
1：三菱ふそう大型
2：いすゞ大型
3：三菱ふそう中型・契約輸送
4：日野/いすゞ高速
5：いすゞ中型
6：三菱ふそう高速・貸切
7：いすゞ貸切車
8：日産ディーゼル
9：三菱ふそう貸切
100の位：年式の下一桁
10の位：その他の区分（一部を除いては10年おきに、10の位に+50したものと+0のものが入れ替わる。）
※いすゞの大型9m車は、5050〜
※日産ディーゼルの大型9m車は、8080〜
※日産ディーゼルの中型車は、8061〜
※日産ディーゼルの貸切車は、8031〜

2 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★ ： 2009/01/02(金) 23:58:54 ID:MiXCnw9I

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　┣‐┯‐━┯ヽ＿＿＿____┃||　 || 　||：：：　8863.| 目　　　　 　 ||　 || 　||　 ||　 ||&|(-)出口| . δSOTETSU 　 8863│.│
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日産ディーゼル・スペースランナー PKG-RA274KAN（綾瀬/2008〜）
綾瀬営業所に投入中の日産ディーゼルRAで、2008年10月に登場した車両は相鉄の新CIをもじった新カラーで登場。
仕様面はそれまでの車両と同じで、海老名駅前を占拠している西工車のひとつ。
綾瀬管内では、前払い方式・後払い方式の2種類が混在するため、後払い方式では事実上トップドアにし、
前ドア脇の表記は「出入口」となっている。
三菱ふそうエアロスターのOEM車として、日産ディーゼルから「スペースランナーA」が発売され、
車体工場のある北九州からはるか遠くにあるはずの関東の会社が続々とそちらに切り替えている模様だが、
なぜこの会社がRAにこだわっているかについては、何かしら大人の事情が絡んでいるに違いない。

3 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★ ： 2009/01/03(土) 00:21:34 ID:8raiwbyo

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　┣━━━━┷━━━━┫||　　 || 　　|||出入口|.8751 /　　　　 　 　|　 　 　 　 |/|(-)出口|￣￣相￣￣￣鉄￣8751　|
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. l┃┃綾52相模大塚駅┃┃./相鉄バス￣|￣￣￣|￣|￣|￣￣￣￣|　　　　　　　 |ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|￣￣l　 |
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　┣━━━━┷━━━━┫||　　 || 　　|||出入口|.8759 /　　　　 　 　|　 　 　 　 |/|(-)出口|￣￣相￣￣￣鉄￣8759　|
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日産ディーゼル・スペースランナー PKG-RA274KAN（綾瀬/2007〜）
日産ディーゼルRAのノンステップ車は、UA時代を含めても2007年に綾瀬に初登場。
初期に導入された2台は、中扉に明かり取り用の窓がついている。ノンステップ車では西工B-�T型のボディを採用している。

4 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★ ： 2009/01/03(土) 00:28:37 ID:8raiwbyo

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　┣━━━━┷━━━━┫||　　 || 　　|||↑入口|.8853 /　　　　 　 　|　 　 　 　 |/|(-)出口|￣￣相￣￣￣鉄￣8853　|
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日産ディーゼル・スペースランナー PKG-RA274KAN（旭/2008〜？）
2008年初頭に、旭にいきなり登場したスペースランナーRA。新製配置としては旭に初登場の日産ディーゼル車。
三菱ふそうAAの間違いではないかと思われるが、車番的にRAであり、詳細は不明のノンステップ車。
後部のテールライトはそれまでのシビリアン風味から、エアロスター風味の「汎用テール」に変わった。
相鉄的にはウルトラCで登場したはずなのだが、関東一円に似たような車両がいるので、特段希少価値はないと思われる。
ちなみに、今のところ相鉄グループでのAAこと三菱ふそうエアロスターSの導入実績はない。

5 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★ ： 2009/01/03(土) 00:34:28 ID:8raiwbyo

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三菱ふそうエアロスター PKG-MP35UM（横浜・旭/2007〜）
新長期規制対応のエアロスター。AAのモデルは、横浜営業所の1706号車（2007年式）である。
2007年式のこの車両は、中ドアのブザーがKL-初期車と似た低い音のものになっている。
この代からはDENSO製クーラーになっているが、屋上ユニットの小さい旧型のタイプである。
機構面では日産ディーゼルRAにも搭載されているMD92型エンジンに置き換わり、日産ディーゼルから尿素SCRシステムの供給を受け、
先代「エアロスター」とは大幅に異なった足回りとなっている。
2008年にバス車両にも順次新CIが貼られ、前面の「S」マークが消滅している。
日産ディーゼルにもOEM供給され、「スペースランナーA」としても発売されているが、そちらについては今のところ相鉄グループでの納入実績はない。
混雑緩和のためこの代から中ドア直後の座席が減らされたが、2008年式では座席数がさらに減少している。

6 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★ ： 2009/01/03(土) 00:47:18 ID:8raiwbyo

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　┃┃|浜11|釜台住宅3┃┃|〔,＿＿,〕.|￣￣￣||￣￣￣|￣￣￣|.ｌ二二二二二二ｌ.|'￣￣|￣￣'||'￣￣|￣￣'||ﾞ￣￣ﾞ|　 |
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　┃┃|浜16| 和田町駅.┃┃|〔,＿＿,〕.|￣￣￣||￣￣￣|￣￣￣|.ｌ二二二二二二ｌ.|'￣￣|￣￣'||'￣￣|￣￣'||ﾞ￣￣ﾞ|　 |
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　┃⊆⊇⊂.）　| 　　 　　　 ┃||　 || 　||入口 　/ 　目1451/　　　　||　 ||　 ||　 ||　 ||/出口&[]￣相￣￣鉄￣￣￣1451 │
　┣━━━━┷━━━━┫||　 || 　||/.ｶｰﾄﾞ/ 　 　.|：：：：葬祭：：|||　 ||　 ||　 ||　 ||'￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞ|
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三菱ふそうエアロスター PJ-MP35JM（横浜・旭/2004〜2005）
PJ-車初期のエアロスターで、側面に反射板などがついていない05NS未適合車である。
外観からはKL-車と見分けることが難しい。横浜管内ではこの型が主力で、横浜駅西口や新横浜通りで飽きるほど見ることができる。
2005年式ではピクトグラムが採用され、オレンジ色のポールが増えるなど、微妙な改良が加えられている。
2008年にバス車両にも順次新CIが貼られ、前面の「S」マークが消滅している。
横浜営業所の2005年式に、そば処更科一休とデミタスコーヒーのラッピング車が1台ずつ存在、相鉄カードのラッピング車が旭営業所に1台存在する。

※関東地方のバス事業者総合から内容を独立しました。
KL-になっていましたが、正しくはPJ-MP35JMです。お詫び申し上げます。

7 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★ ： 2009/01/03(土) 01:00:50 ID:8raiwbyo

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三菱ふそうエアロスター PJ-MP35JM（横浜・旭/2006〜2007）
こちらは05NS適合車。旭に6台、横浜に2台のみ存在する。
三菱重工クーラーの屋上ユニットの形状が変わり、反射板が設置され、テールライト位置の見直しが行われ、
前年式までのPJ-エアロスターとは別物の車両になった。横浜で最近見なくなった車両でもあるが原因は不明。

8 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★ ： 2009/01/20(火) 23:57:34 ID:6kgkJ6Rg

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　┃┃|浜11|.横浜車庫 ┃┃|＿＿＿＿|┏━━━┳─┬─┬───┐二ニﾆニ二┌‐─┬─‐┬‐─┬─‐┬──┐　|
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　┣━━━━┷━━━━┫|| 　 .|| 　 .||入口 　/1257 /目 .|茶の 　 　　||　 　 　 　 |/ 出口目￣相￣￣￣鉄￣lｌｌｌｌｌｌl1257|
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三菱ふそうエアロスター KL-MP37JK（横浜・旭/2002）
相鉄グループ初の三菱ふそう製ノンステップ車で、横浜と旭に1台ずつ在籍。
ノンステップ車ではオーバーハングが長くなるため、路線環境を考慮し短尺サイズの車両が導入されている。
中ドアは引戸で、ドア開閉時にブザーと共に「ドアが開きます」「ドアが閉まります」等のアナウンスが流れる。
このAAは、新CI貼付前の2008年6月頃までの塗装である。
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　┏┳━━━━━━━┳┓,_Non_Step_Bus＿/￣￣/──────────────────────────│
　┃┃浜13横浜駅西口┃┃|＿＿＿＿|┌───┬─┬─┬───┐二ニﾆニ二┌‐─┬─‐┬‐─┬─‐┬──┐　|
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　┣━━━━┷━━━━┫|| 　 .|| 　 .||入口 　/1363 /目 .|茶の 　 　　||　 　 　 　 |/ 出口目￣相￣￣￣鉄￣ｌｌｌｌｌｌl.1363|
　 |───‐ <//>─.＼_____ﾉ::|| 　 .|| 　 .||/γ ⌒ ヽ　　./　 . │ 　 栗田園|||ﾞ￣￣￣ﾞ||￣＆γ ⌒ ヽ ￣￣￣￣ . |||||||||　 ___|
　[|口口 ]NonStep::::[ 口口[].||,＿_||＿_,|| .|　 ∴ 　|___/ロ　 　　　　　　　　.||＿＿＿_,||　 ＝| 　∴　 | 　 　 　 　　 |||||||||　|＿l ≡３
　 |.ロﾆニニ[1390]ﾆﾆニロl二||ｉ─ｉ||ｉ─ｉ||_,|　 ∵　 |　 　 　　　　　　　　 ＿,|＿＿＿＿| 　　 |　 ∵　 |　 　 　 　 　 　 　 ＿_／
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三菱ふそうエアロスター KL-MP37JK（横浜/2003）
こちらは2003年式で、横浜に1台のみ在籍する。三菱ふそうトラック・バス製になり、側面方向幕周りがメーカー標準部品化された。
エンジンがマイナーチェンジで低圧ターボ付きに変更され、公式側のルーバー形状が変化している。
横浜営業所管内では収容力に難があり、かつ車椅子乗降が困難なバス停が数多く存在するためか、
この車両を最後に大型ノンステップ車は導入されていない。
このAAは、新CI貼付前の2008年6月頃までの塗装である。

9 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★ ： 米国暦2009/02/07(アメリカ全土を襲う不景気) 00:10:24 ID:OVzdRf1E

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　┃┃浜19|新桜ヶ丘：：┃┃|〔,＿＿,〕.|￣￣￣||￣￣￣|￣￣￣|.ｌ二二二二二二ｌ.|'￣￣|￣￣'||'￣￣|￣￣'||ﾞ￣￣ﾞ|　 |
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　┣━━━━┷━━━━┫||　 || 　||/[PASMＯ].|■ｾﾝﾁｭﾘ-21|.||　 ||　 ||　 ||　 ||'￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞ|
　 |──────‐.＼______ﾉ..||　 || 　||_,γ ⌒ ヽ　.|スターライフ |.||　 ||　 ||　 ||　 ||　 　 　γ ⌒ ヽ　 　 　 　 　 　 　　＿|
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　 |.ロﾆニニ[・821]ﾆﾆニロl二||￣||￣|| .|　 ∵　 |￣￣　　 　 　　　||￣||￣||￣||￣||　＝　 |　 ∵　 |　δSOTETSU＿_／
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　┃┃|旭4| 美　立　橋 ┃┃|〔,＿＿,〕.|￣￣￣||￣￣￣|￣￣￣|.ｌ二二二二二二ｌ.|'￣￣|￣￣'||'￣￣|￣￣'||ﾞ￣￣ﾞ|　 |
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三菱ふそうエアロスター KL-MP33JM/KL-MP35JM（横浜・旭/2001）
2001年4月の納入車（1157〜）から、三菱重工クーラーの形状が変わった。
3台に1台の割合でエアサス車が導入されており、どちらにも手動式の車椅子スロープが付いている。
ニーリング機構の作動の有無以外では、リーフサスのMP33JMとエアサスのMP35JMを区別するのは困難である。
方向幕採用車は2001年式まで。旭営業所の2台（どちらもKL-MP33JM）には、行先表示をLEDにしたものが存在する。
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　┃┃|浜16|..鶴ヶ峰駅..┃┃|〔,＿＿,〕.|￣￣￣||￣￣￣|￣￣￣|.ｌ二二二二二二ｌ.|'￣￣|￣￣'||'￣￣|￣￣'||ﾞ￣￣ﾞ|　 |
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　┣━━━━┷━━━━┫||　 || 　||[PASMO] | 　 （ｸﾞﾘﾌｨﾝ） . |||　 ||　 ||　 ||　 ||'￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞ|
　 |──────‐.＼______ﾉ..||　 || 　||_,γ ⌒ ヽ..|陽光都市開発|||　 ||　 ||　 ||　 ||　 　 　γ ⌒ ヽ　 　 　 　 　 　 　　＿|
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三菱ふそうエアロスター KL-MP35JM（横浜・旭/2002〜2003）
2002年式からはすべてエアサスで導入されるようになり、全面的にLED式行先表示に切り替わった。
2002年式までは方向幕車に合わせて、LED周りが緑色になっている。
2003年式からは三菱ふそうトラック・バス製になり、行先表示周りの部品を標準化、低圧ターボ付きになり環境性能が向上した。

10 ：(･∀･)飯井駅＠3月2日　4周年 ◆181jR.shns skype ★ ： 2009/02/27(金) 23:00:12 ID:XuHb2LOA

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　┃┃浜11横浜駅西口┃┃|〔,＿＿,〕.|￣￣￣||ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ||￣￣￣| ﾆ=====ﾆ |'￣￣|￣￣'||'￣￣|￣￣'||ﾞ￣￣ﾞ|　 |
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　┃┃浜13横浜駅西口┃┃|〔,＿＿,〕.|￣￣￣||ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ||￣￣￣| ﾆ=====ﾆ |'￣￣|￣￣'||'￣￣|￣￣'||ﾞ￣￣ﾞ|　 |
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三菱ふそうエアロスター KC-MP337M/KL-MP337M（横浜/1997・1998）
横浜市より補助を受け購入された、蓄圧式ハイブリッドバス「MBECS-�V」。
上が1997年式のKC-MP337M、下がいち早く平成11年排ガス規制に対応した1998年式のKL-MP337Mである。
同年式の従来車がワンステップであるのに対し、この2台はツーステップ標準床の仕様となっている。
登場後10年以上が経過するが、ハイブリッド機構は現役で、主に坂道走行時には独特の機械音を聞くことができる。
蓄圧式ハイブリッド機構を搭載したものの燃費がさほど改善せず、また維持費がかさむことから、
相鉄グループでもその後の導入は中止され、KL-規制に合わせる形でメーカー側も発売を終了した。
同様の車両を購入した他社は、ハイブリッド機構を撤去または使用停止にしているケースが多い。

11 ：(･∀･)飯井駅＠3月2日　4周年 ◆181jR.shns skype ★ ： 2009/02/27(金) 23:18:41 ID:XuHb2LOA

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三菱ふそうエアロスター KL-MP33JM/KL-MP35JM（横浜・旭/2000〜2001）
KL-代のエアロスター。初期車は旧型のクーラーで、非公式側側面にルーバーが存在する。
このグループまでは、前面方向幕脇に車椅子対応表記が存在せず、
ワンステップ車であるにもかかわらず車椅子スロープ板を装備していない車両が存在する。
ニーリング機構の作動の有無以外では、リーフサスのMP33JMとエアサスのMP35JMを区別するのは困難である。
この代の車両には最近まで運賃表が付いていなかったが、2008年度より相次いで他車と同タイプのものが取り付けられた。
横浜営業所の1051（上）は、相模鉄道バス発足50周年記念車として旧塗装が復元されている。

12 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★ ： 2009/06/10(水) 23:00:12 ID:???0

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三菱ふそうエアロスター KC-MP317M（横浜・旭/1997〜1998）
相鉄グループ初のワンステップバスとして登場。4枚折戸を採用し、降車時間の短縮が図られた。
リーフサス車で、車椅子スロープはついていない。他地区への転用を意識したのか、出入口表示はプレート式である。
リヤのストップランプの形状が異なり、97年式は現行型に近いタイプ、98年式はKL-車と同じウィンカー併設タイプである。
非公式側のルーバーの位置がKL-車とは異なり、若干後側に設置されている。また、前中扉間の一人掛け座席が若干内側に向いて設置されている。
横浜・旭ともに投入されたのはごくわずかで、希少価値の高い存在となっている。
特に経年車となった97年式は横浜で時折予備車として見かける程度で、2009年度の新車投入による去就が注目される。

13 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★ ： 2009/06/15(月) 23:58:12 ID:???0

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三菱ふそうエアロスター KL-MP35JP（綾瀬/2002〜2003）※旧塗装車
主に短距離貸切や特定輸送に使用する目的で、2002年に9251が、2003年に9351が旭に配置された。
その後横浜〜海老名の深夜急行バスに転用されることになり、2台とも綾瀬に転属、
相鉄バスオリジナルカラーに変更されたため、この塗装は消滅した。
なお、この車両は使用用途としてはいわゆる「ワンロマ」に近いが、貸切登録のため車椅子対応設備もなく、
当然一般路線での運行も行われず、昼間は綾瀬車庫で他のワンロマ車と昼寝しているケースが多い。

14 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★ ： 2009/06/20(土) 20:04:56 ID:???0

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　┣━━━━┷━━━━┫|| 　|| 　||9351　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　;'　,,,;;;;:::;;,, ::,　　　　　　 　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 .|
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三菱ふそうエアロスター KL-MP35JP（綾瀬/2002〜2003）※相鉄バスカラー
相鉄バス（綾瀬）に転属した車両は相鉄バスオリジナルカラーに変更され、深夜急行バスに使用されている。
この塗装は、バス車両へのCI導入前の2008年前半ぐらいまでの塗装である。
同様の用途に使用されているいすゞ車は路線車として、海老名・綾瀬地区の一般路線でも使用されていた模様だが、
やはりこちらは専ら貸切用途である。

15 ：このレスはかしわ台工場で解体されました ： このレスはかしわ台工場で解体されました

このレスはかしわ台工場で解体されました

16 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★ ： 2009/11/25(水) 02:30:02 ID:???0

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　"いつもの"がある　しあわせ。　　　　　　　 　 　 | | ( ´∀｀ )　　.（　・∀・）　（・∀・；,） | |
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　 　　　　 そうてつほーるでぃんぐす　ぐるーぷ　　| |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,| |
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　　　　　　─　と き め き と　や す ら ぎ を つ な ぐ　δSOTETSU　相鉄ホールディングス・相鉄バス─
【事業者名】相鉄ホールディングス株式会社
【本社所在地】神奈川県横浜市西区北幸2-9-14
【営業所】横浜・旭（相鉄ホールディングス）
綾瀬・二俣川（相鉄バス）
【営業区域】
神奈川県横浜市（旭区・泉区・神奈川区・瀬谷区・戸塚区・中区・西区・保土ヶ谷区・緑区）
神奈川県大和市・海老名市・綾瀬市と座間市の一部
【使用可能な乗車券】2008年11月30日現在：バス共通カード・PASMO/Suica
【営業所別の導入メーカー】
横浜営業所…三菱ふそう・日産ディーゼル・いすゞ（日産ディーゼルといすゞは希少）
旭営業所…4メーカー（日野は希少）
相鉄バス綾瀬営業所…4メーカー（日野と三菱ふそうは希少）
【車番】例：8956…日産ディーゼルPKG-RA274KAN（日産ディーゼル大型、2009年式）
1000の位
1：三菱ふそう大型
2：いすゞ大型
3：三菱ふそう中型・契約輸送
4：日野/いすゞ高速
5：いすゞ中型
6：三菱ふそう高速・貸切
7：いすゞ貸切車
8：日産ディーゼル
9：三菱ふそう貸切
100の位：年式の下一桁
10の位：その他の区分（一部を除いては10年おきに、10の位に+50したものと+0のものが入れ替わる。）
※いすゞの大型9m車は、5050〜
※日産ディーゼルの大型9m車は、8080〜
※日産ディーゼルの中型車は、8061〜
※日産ディーゼルの貸切車は、8031〜

社名変更につき>>1修正。

17 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★ ： 2010/03/27(土) 16:19:29 ID:???0

【事業者名】相鉄ホールディングス株式会社
【本社所在地】神奈川県横浜市西区北幸2-9-14
【営業所】横浜・旭（相鉄ホールディングス）
三ツ沢・綾瀬・二俣川（相鉄バス）
【営業区域】
神奈川県横浜市（旭区・泉区・神奈川区・瀬谷区・戸塚区・中区・西区・保土ヶ谷区・緑区）
神奈川県大和市・海老名市・綾瀬市と座間市の一部
【使用可能な乗車券】2010年3月15日現在：バス共通カード・PASMO/Suica　※バス共通カードは発売中止、7月で利用終了
【営業所別の導入メーカー】
横浜営業所…三菱ふそう・日産ディーゼル・いすゞ（日産ディーゼルは希少）
三ツ沢営業所…三菱ふそう・いすゞ（2010年3月に横浜営業所から分離、いすゞは希少）
旭営業所…4メーカー（日野は希少）
相鉄バス綾瀬営業所…4メーカー（日野と三菱ふそうは希少）
【車番】例：8956…日産ディーゼルPKG-RA274KAN（日産ディーゼル大型、2009年式）
1000の位
1：三菱ふそう大型
2：いすゞ大型
3：三菱ふそう中型・契約輸送
4：日野/いすゞ高速
5：いすゞ中型
6：三菱ふそう高速・貸切
7：いすゞ貸切車
8：日産ディーゼル
9：三菱ふそう貸切
100の位：年式の下一桁
10の位：その他の区分（一部を除いては10年おきに、10の位に+50したものと+0のものが入れ替わる。）
※いすゞの大型9m車は、5050〜
※日産ディーゼルの大型9m車は、8080〜
※日産ディーゼルの中型車は、8061〜
※日産ディーゼルの貸切車は、8031〜

>>16修正。

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