■一般路線車 - 三菱ふそう車

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三菱ふそうU-MK218J 西工58MC車体（1994年式）
丸灯ライトが特徴の、「エアロミディ」シャーシを使用した久留米地区では珍しいタイプの中型車。
シートモケットは他車と違い赤系となっている。
48番若宮線（城島新町〜若宮橋〜JR久留米駅〜市役所〜西鉄久留米・信愛女学院）などで使用されてきたが、
この系統は2006年10月1日より城島新町〜若宮橋間が廃止、大善寺駅発着となった。
そのため4955・4956号車は同系統の運用から離脱、大川営業所管内の他路線に転用されている。
4953・4954（鳥栖→久留米）
4955（鳥栖→大川）
4956（八女→大川）

【おまけ】3県を行ったり来たり。西鉄バスの「窓際族」の1台、4956号車のショート・ヒストリー

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「中型ワンステの番長格」…鳥栖時代（1994〜1996）
4956号車は1994年度に鳥栖に新製配置され、かつて存在した西鉄本体からの管理委託路線で活躍した。
すなわち最初の配置は佐賀県内で、福岡県側にもしばしば越境していた。
当時の鳥栖にはいすゞの中型が多かった中での三菱ふそうMKである。
このAAは、1997年のCI導入前のもので、現在の塗装とは線の塗り分けが異なる。

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「熊本の西鉄バス」…八女時代（1996〜2001）
1996年に福岡県は八女に転属し、熊本県内で完結する33番岳間線および、県境を越えた八女営業所との出入庫運用（無番）に使われた。
（33番の系統番号は久留米側の大学病院〜八女線でも使われていたが、運行区間の重複はなかった。）
2001年に岳間線は産交観光バス（現・産交バス）に引き継がれる形で廃止となった。
この車両は引き続き、32番快速久留米〜山鹿線の一部として、久留米に直通する西工S型の高速格下げ車の傍ら、
熊本県側の弁天〜西鉄山鹿間の区間運用や八女営業所への出入庫運用で細々と活躍した。
2001年10月、32番は快速区間である北半分の久留米〜福島間を廃止。この時に残りの区間は西工S型で運用することになり、
これで八女営業所管内路線では中型車に適した運用路線がなくなったため、大川へ転属した。
ちなみに、その南半分の福島〜西鉄山鹿間も2003年3月に廃止され、
福岡県側は堀川バスが、熊本県側は産交観光バス（現・産交バス）が代替路線を担当し、県境で分断されてしまっている。

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「汚い中型だなぁ。」…大川時代（2001〜）
大川転属後、西鉄バス久留米の自社保有車両となり、再び表記が変わった。
同じく鳥栖出身の4955号車と福岡県内で再会した形となる。
主な使用路線は、ギリギリ佐賀県に入っていない48番若宮線。
ところが、大川営業所管内でも路線廃止の憂き目に遭っているのは、本来の記述のとおりである。

□西鉄バス久留米 - 車両図鑑

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