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一般路線車：いすゞ車 - 日野車 - UD車 - 三菱ふそう車 - その他
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■一般路線車 - UD車
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日産 KC-UA460LAN(富士重工) (磯子) 96年度 上：公式側 下：非公式側
大体、５８系統か９９系統で見かける。 磯子の96年度のまともな車はこのリフトのみ。
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日産 P-U32L(富士重工5E) (磯子) 85(?)〜88年度 上：公式側 下：非公式側
磯子の5EのL尺。 ちなみにL尺もK尺も窓の数は一緒。 AAのモデルは88年度車。
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日産 P-U32L(富士重工7E) (磯子) 89年度 上：公式側 下：非公式側
磯子の7EのL尺。 ２台だけいた。 この年から車体が7Eになった。 すでに廃車。
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日産 U-UA440LSN(富士重工7E) (磯子・滝頭・港北NT) 91〜92年度
日産のL尺。 公式側は89年度と一緒なので割愛。 ９５系統や３系統に入っているのを見たが、
どうやってあの道を走ってきたか不思議である。
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日産 U-UA440LSN(富士重工7E) (磯子) 93〜94年度
日産のL尺。 93年度車からメトロ窓に変更された。
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日産 KC-UA460LSN(下)/LAN(上・中)(富士重工7E) (磯子) 95年度
上は磯子に一台しかいない低床の試作バスでホイールが銀塗装。 下は444号車。
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日産 KC-JP250NTN(西日本車体) (磯子) 96年度 上：公式側 下：非公式側
中型ロングのワンステップバス。 96年度から塗り方が若干変わった。 ターボが付いている。
西工の車体で入ってきた。 京王に同じようなのがいる。
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日産 KC-JP250NTN(富士重工8E) (滝頭・港北NT) 96年度 上：公式側 下：非公式側
中型ロングのワンステップバス。 ターボが付いている。 磯子以外は富士重工の車体となった。
同じ形式の はずなのにこっちの方が短く見える。
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日産 KL-UA452MAN(西工) (磯子) 03年度 上：公式側 下：非公式側
磯子のワンステップバス。 富士重工が車体製造から撤退したため、西日本車体になった。
02年度は日産車の投入は無し。 磯子担当のほとんどの路線で見られる。
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日産 KL-UA452MAN改(富士重工) (磯子) 01年度 上：公式側(変更前) 中：公式側(変更後) 下：非公式側
磯子のノンステップバス。 最後の富士重工ボディーの車。 主に１１０系統に入る。
途中からフォグランプが変更になった。 ２台所属
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. || ┃９９ 磯子駅 ・・・・┃ || /￣￣￣￣~.|￣￣￣|ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ|ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ￣￣￣￣~|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三.|
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日産 KL-UA452MAN改(西工) (磯子) 03年度 上：公式側(変) 中：公式側 下：非公式側
磯子のノンステップバス。 富士重工がボディー製造をやめたので西工でやってきた。 ほとんどの系統で見られる。
3-4573はバンパーが変更になった。 銀色バンパーで文字無だと違和感を感じる。
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ﾞ ┃┃９９ ：：磯子駅… ┃┃| ￣￣￣ﾞ|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣￣￣￣ﾞ|~￣￣ﾞﾞ|~￣￣ﾞﾞ|~￣￣ﾞﾞ|~￣￣ﾞﾞ| |
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|││９９ ： 磯子駅…││| |~ﾞﾞ~|~ﾞﾞ~| ||￣￣|| |ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|￣￣￣~~ﾞ|
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|ﾞ＜llllﾞ二二二二二二ﾞllll＞ﾞ|.ﾆ二二二二| @二.|ﾞ二二二二二営二二二市二二二浜二二二横二二二＼.|＿_,|＿_,||
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日産 U-UA440LAN(富士重工) (磯子) 93年度 上：公式側 下：非公式側
93年度導入のリフトバス。 最初はリフトバスのマークが方向幕に付いていたがなくなった。
リフトは普段は中扉に収納されていて階段を形成している。 使用時は階段が無くなり一番下の床と共に伸びてくる。
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日産 KC-UA460LAN(富士重工) (磯子) 95年度 上：公式側 下：非公式側
95年度導入のリフトバス。次の年からは新塗装になった。
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日産 KC-UA460LAN改(富士重工) (磯子) 98年度 上：公式側 下：非公式側
98年度導入のハイブリッドバス。 ちなみにツーステップ。
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