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一般路線車：いすゞ車 - 日野車 - UD車 - 三菱ふそう車 - その他
高速・貸切車：いすゞ車 - 日野車 - UD車 - 三菱ふそう車 - その他
■一般路線車 - 三菱ふそう車
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三菱 KC-MP717M (本牧) 96〜99年度 上：公式側 下：非公式側
本牧担当路線のほとんどに入る。 ワンステップ車 96年度はリフト車のみ 98年度まで補助ステップ付き ２０台ほどいる
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三菱 KC-MP717M (本牧)
96年度の車はこれ一台だけ。リフト操作用の車掌台がある。
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三菱 U-MP218M(呉羽) (本牧・若葉台) 90〜92年度 上：公式側 中：非公式側(91〜) 下：非公式側(90)
三菱のエアロスターＫ。ツーステップ車。この形式は92年度まで車体が呉羽で93年度から三菱。
90年度車はリアの補助ランプがブレーキ灯のみ。91年度車からは方向指示器も一緒になった。
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三菱 P-MP218M(呉羽) (本牧・若葉台) 85〜89年度 上：公式側 中：非公式側(88〜) 下：非公式側(〜87)
P代はフォグランプの形が丸型だが88年度の一部と89年度〜は角型。 リアは反射板が違う、87年度車以前は補助灯が無い。
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三菱 U-MP218M(三菱) (本牧) 93〜94年度 上：公式側 下：非公式側
エアロスターＭ。 ２年間だけ導入された。 この年からメトロ窓になった。 安全窓が無い。(Kも同様)
他社はバンパーに後退灯がついているが、横浜市営は車体についている。(Kも同様) このタイプの後窓も珍しい。(京阪、京都市、静鉄、北鉄が導入例)
機械式ＡＴ装備している。(Kも同様) ただでさえ台数が少ないのに廃車が発生したので、あまり見かけない。
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三菱 KC-MP217M(三菱) (本牧) 95年度 上：公式側 下：非公式側
本牧に一台しかいない低床の試作バスでホイールが銀塗装。
他の95年度車は引戸でLED幕に改造されたものも。(後に、撤去された。) 後退灯がバンパーにきた。 Ｍはこっちの方が見つけやすい。
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三菱 U-MP218M(呉羽) (本牧) 91〜92年度 上：公式側 下：非公式側
エアロスターＫのリフト車。 １２５系統には大抵こいつがいた。 ２台いる。
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三菱 U-MP218M(三菱) (本牧) 94年度 上：公式側 下：非公式側
エアロスターMのリフト車。 一台しかいない。
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三菱 KC-MP217M(三菱) (本牧) 95年度
引戸Ver. LED幕車は放送に合わせて経由地表示が変わる。
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三菱 U-MP218N(呉羽) (若葉台→本牧→鶴見) 90年度 上：公式側 下：非公式側
若葉台から関内に行く１５０系統で走ってたが、モータリゼーションに負け廃止に。晩年は鶴見に移り１０９系統に入っていた。N尺エルガが来てあぼーん。90年度車だが補助灯は指示器入り。
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|││105・・本牧車庫││| |￣￣￣|￣￣￣|ﾞ￣￣~|ﾞ￣￣~|ﾞ￣￣~|ﾞ￣￣~|ﾞ￣￣~|ﾞ￣￣~|ﾞ￣￣~|ﾞ￣￣~|￣￣￣￣ﾞ|
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三菱 KC-MP747M (本牧) 97年度
ノンステップバス 97年度から導入された。この車のノンステップ表示はオレンジである。
向かい合わせの座席が不評である。後部幕は普通。
□横浜市交通局 - 車両図鑑 |
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