■一般路線車 - いすゞ車

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1500代（U-LV324K）※廃型式
関東バス２番目の環境保護対策車でＩＳＳを装備する。
ボディーは当然富士重工製で、阿佐谷に2台配置されたが、その後の増備は無し。
当初は阿佐谷線・日大線・赤羽線で使用されていたが、新宿線・野方線にも拡大。
停車時にギヤをニュートラルに入れ、クラッチから足を離すとエンジンがストップする仕組みになっているが、
最近は殆ど使用されていない。平成20年に全廃された。前面方向幕両脇・入口脇にはＩＳＳステッカーが装着されていた。

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　┃┃阿50　阿佐谷駅 ┃┃￣￣￣~~|￣￣￣|￣￣|￣＝＝＝＝＝￣ﾞ|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|ﾞ￣ﾞ|　 |
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1510代（KC-LT333J）
阿佐谷に７台配置された、いすゞシャーシの大型短尺車。
石神井線専用車両で、毎年次期廃車候補が集い晩年を過ごす石神井線には久々の新車であった。
ボディーはＩＫではなく富士重工７E車体で、関東バス標準のフィンガーコントロールが採用されている。
２１０代と外観が非常に似ているが、寸法の差異や、ビルトインクーラーとい点で判別は可能である。
６０００代・９００代などが石神井線に入る現在も石神井線専用車両として活躍中。ちなみにＶ８エンジンではない。
カステラという愛称が付いてる模様だが一般的な愛称ではない。

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900代（KK-LR233J1改）
いすゞエルガミオのノンステップ仕様。前中扉間がノンステップとなり、中扉にはスロープ板を装備する。
アイドリングストップシステムの他、坂道発進を補助するＨＳＡは、メーカーの標準装備品となっている。A907からﾐﾗｰｽﾃｰが変更された。
�~１３年２月６日に２台、３月に２台、４月に１台、�~１４年３月に１台、１５年７月に３台が配置され、全９台の陣容である。
主に新宿線・石神井線に集中的に投入されている。また乗務員の教習用に野方線にも投入された。

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1520代（PJ-LV234L1）
２００６年２月２０日に登録されたエルガ。阿佐谷営業所に２台配置された。その後増備され５台になった。
先ずは日大線に入っていたが、阿佐谷線・赤羽線・野方線に運用が拡大された。
現在は１１００代ＵＡ４５２・６０００代とは関係なく運用されている。

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