■一般路線車 - 日野車

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旧7000代　RE121　廃型式
丸山にはかつて旧1200代・RE100が在籍していたが、旧1200代を置き換えるべくして導入された日野車。
車体は富士重R13Eであり、7003〜7006の4台が非冷房のまま導入された。
しかし非冷房であることが災いし、早々と旧7010代などに置き換えられていった。
旧1000代とはルーバーの違いや、前面ヘッドライトの違いから容易に見分けることが出来た。

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旧7000代　RE121改　廃型式
冷房試作車として導入されたRE121改。当初から改造扱いになっている。
旧7000代・RE121との違いは冷房の有無のみである。7001・7002の2台のみの在籍。
こちらは平成2年に全車廃車となり非冷房のRE121よりは長く活躍したことになる。

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旧7100代　K-RD301　廃型式
関東バスでは稀少な日野車体製の大型短尺車。昭和56年式が5台が五日市街道に配置された。
エンジンの馬力の無さは、乗務員からあまり好まれてはいなかったが、川南線の顔としてお馴染みだった。
川南線専用車として導入されたので、一生涯を荻51と荻53（入出庫）で過ごした。
方向幕には「荻51 荻窪駅」「荻51 荻窪団地」「五日市街道営業所」の他、
「烏山駅」「久我山病院」「回送車」のみが入っているなど、他の路線で走ることは想定されていない。
荻53荻窪駅行きとして走るときは「荻51 荻窪駅」の幕を出して走り、
荻53五日市街道営業所前行きとして走るときは「五日市街道営業所」の幕を出して走っていた。
また何故か烏01表記が無い「烏山駅」「久我山病院」が入っていたが用途は不明である。
平均廃車時期より2年も早く引退し、ほぼ同サイズの旧200代と代替され、平成3年に全車廃車になった。
現在の川南線は320代・330代が中心となって走っている。

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7010代（P-HT233BA）※廃型式
EEドライブの試験用として昭和62年に導入された日野車。当時居たRE121と区別するため7010代となった。
日野車は旧7100代・K-RD301以来久々の登場となったが、富士重R15Eボディーを採用した。
EEドライブはクラッチ操作の負担低減のために開発されたオートマチックトランスミッションの試作品だが、
性能はよくはなく旧3200代よりも早く平成12年に全車廃車となった。
しかしEEドライブの実績を活かし、機械式AT・E-MATICが開発され関東バスの主力となっていった。
昭和62年式の旧3200代と類似しているが区別は非公式側エンジングリルの形状から容易に出来る。

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旧8000代　U-HT2MLAH　廃型式
低公害バスとしては初めて市販モデルとなった日野HIMRである。
日野HIMRはディーゼルエンジンと三相誘導電動機のハイブリッドバスで関東バス初の低公害車となった。
平成6年に8001、平成7年に8002が配置され、車体は相変わらず富士重R17Eボディーを採用。
しかし、8001は重量が重いがために定員を減らさなければならなくなったのが欠点である。
右側の座席は通路の中央に移動され、座席と窓際との間には荷物置き場が置かれているなど、
内装はかなり異質なものとなっている。またラッシュ時に不便を強いられたのは言うまでもない。
8002は定員減らしは改善されたものの、3000・3400代とは内装が異なっている。
またこの8002が関東バスが最後に導入した3扉車となった。
バリアフリーに対応できないこととHIMRの性能の悪さには耐え切れず平成20年に廃車。
8002は岩手県交通へ移籍したが除籍されている。また後続のハイブリッドバスは導入されていない。

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旧7010代（U-HT2MLAA）
EEドライブの試験用として平成3年に導入された日野車。7017・7018の2台のみ配置された。
富士重R17Eボディーを搭載しており、貴重な富士重ボディー+日野シャーシの車両である。
3000・3400代とほぼ同一の仕様になっているが、こちらも非公式側エンジングリルの形状から判別出来る。
平成17年に全車廃車となった。

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700代（KK-HR1JKEE）
日野レインボーＨＲノンステップバス９�b仕様。13年式３台と、14年式４台が丸山に配置された。
他の中型ノンステップ車と同様に、前中扉間がノンステップとなり、中扉には車椅子乗降用のスロープ板や、
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟｼｽﾃﾑを装備する。ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟｴﾘｱをより広く確保するため、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが大型車並みの４,６００�oとなっている。
エンジンが大きいためか、他メーカーの同クラスの車両に比べ、座席定員が少ないのが気になる点である。

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7000代（KL-HR1JNEE）
日野のHRﾉﾝｽﾃ１０．５�b車。平成１５年、１６年にそれぞれ３台が丸山営業所に配置された。
１６年式は国土交通省の認定する「標準仕様ノンステップバス」である。また、ホイールがシルバーに変更されている。

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7000代（PK-HR7JPAE）
平成17年式のＤ７００７からは新排ガス規制対応の車両になっている。ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽはＰ尺に伸びている。

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7100代（PJ-KV234L1）
平成18年5月17日に丸山に納車されたブルーリボン�U。車内はエルガと同じである。

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