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一般路線車：いすゞ車 - 日野車 - UD車 - 三菱ふそう車 - その他
高速・貸切車：いすゞ車 - 日野車 - UD車 - 三菱ふそう車 - その他
■高速・貸切車 - UD車
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日産ディーゼルP-DA67UE 富士重工HD-Uボディ
(全廃)
県外高速用、4列シート・34人乗り、トイレ付。
85年の関越高速運行開始に伴い導入。日本初のSHD使用の高速バスとなる。
同時に同型の貸切車も導入された。
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日産ディーゼルU-RD620UBN 富士重工HD-Uボディ
(全廃)
県外高速用、4列シート・34人乗り、トイレ付。
90〜91年に掛け、P-DA67UEの後継車として計4台導入。ヘッドライトが角型二灯に変更となる。
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日産ディーゼルU-RD620UBN 富士重工7Sボディ
(全廃)
県外高速用、4列シート・34人乗り、トイレ付。
93年式。シャーシは90〜91年式と変わらないものの、車体がモデルチェンジした7Sボディに変更された。三軸車はこの年式が最後。
当初は関越高速用として導入、後に長野線や金沢線等で使用され、晩年は特急山形線で活躍した。
※AA提供：茂名交さん
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日産ディーゼルU-RA530RBN 富士重工7Sボディ
(新潟東部/1台)
県外高速用、4列シート・34人乗り、トイレ付。
95年に1台のみ導入。
この年式から二軸車となり、冷房も直結式からサブエンジン式に変更となる。現在は専ら特急山形線で活躍中。
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日産ディーゼルKC-RA550RBN 富士重工7Sボディ
(新潟東部/6台)
県外高速用、4列シート・34人乗り、トイレ付。
96〜00年に掛け、計6台導入。県外高速車の最大勢力となる。
全車黒バンパーで導入されたが、04年から一部の車両が白に変更され、これに合わせ車体裾のグレー塗装も省略されている。
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日産ディーゼルKL-RA552RBN 富士重工1Sボディ
(新潟東部/2台)
県外高速用、4列シート・34人乗り、トイレ付。
01年に2台導入。シャーシ形式が変更となり、車体もモデルチェンジされた1Sボディとなる。
導入当初は仙台線にも使用されたが、現在は主に関越高速に投入されている。
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日産ディーゼルKL-RA552RBN 西工SD-U型02MCボディ
(新潟東部/4台)
県外高速用、4列シート・34人乗り、トイレ付。
03〜04年に掛け4台導入。富士重工がバス車体の製造から撤退したことにより、車体が西工SD-Uボディへ再度変更となる。
03年式は黒バンパーで導入されたが、続く04年式からは白バンパー・車体裾のグレー塗装省略となる。現在は関越高速専用。
※AA提供：茂名交さん
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日産ディーゼルK-RA52T 富士重工5Bボディ
(全廃)
県内高速・急行用、4列シート+補助席・60人乗り。
新潟〜新発田急行バス“あやめ”号運行開始に併せ導入。同時に、同型の高速車も導入された。
晩年は子会社でスクールバスとして使用されていた模様。
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|==ｴｱﾎﾟｰﾄﾘﾑｼﾞﾝ/●'/===|| || ||== ./新潟駅⇔新潟空港/ .//| |/ .// |
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日産ディーゼルP-RA53T 富士重工5Bボディ
(潟東/1台)
県内高速・急行用、4列シート+補助席・60人乗り。
86〜90年に計31台導入。県内高速から各方面の急行バス、さらにはリムジンバスまで幅広く活躍した。
このうち、リムジンバス専用車は一部座席を撤去し荷物置場を設け、専用塗装となっていた。
現在では老朽化による置換えが進み、潟東に急行用として1台が残るのみとなった。
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日産ディーゼルU-UA510LAN 富士重工7Bボディ
(潟東・三条/7台)
県内高速・急行用、4列シート+補助席・50人乗り。
93〜94年に、巻や新飯田等の近距離路線向けに導入。コスト削減で路線用高出力シャーシに7Bボディを架装したスタイルとなる。
又、狭隘路走行を考慮し他の車両より一回り短い標準尺とした為、定員が少なくなっているのも特徴。
最近では、白根・潟東線急行バスに使用されることもある。
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日産ディーゼルU-RA520TBN 富士重工7HDボディ
(新潟東部・弥彦・潟東・三条・五泉・津川/18台)
県内高速・急行用、4列シート+補助席・60人乗り。
91〜93年に18台導入。現在では、大半が子会社に移籍し、主に比較的近距離の高速路線や急行バスに使用されている。
尚、観光へ移籍した車両には、側面の社名ロゴが「Shinko Bus」に変更されたものもあり、こちらは主に津川線高速バス等で活躍。
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日産ディーゼルU-RA520TBN 富士重工7HDボディ
(京ヶ瀬/2台)
水原急行専用、4列シート+補助席・54人乗り。
05年に貸切車から路線向けに改造・転用され、水原急行で活躍中。元が貸切車の為、座席が一列分少なくスイングドア装備。
座席裏に設置されていたテーブルや灰皿は撤去されている。行先表示の位置も特徴的。
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日産ディーゼルU-RA520RBL 富士重工7HDボディ
(潟東・三条・五泉/5台)
県内高速・急行用、4列シート+補助席・60人乗り。
95年式。フロントオーバーハングが延長され、ホイールベースが若干短縮される。現在は全車子会社へ移籍。
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日産ディーゼルKC-RA531RBN 富士重工7HDボディ
(新潟東部・三条・津川/23台)
県内高速・急行用、4列シート+補助席・60人乗り。
96〜00年に掛け23台導入、新潟交通の高速バスでは最多数を誇る。
県内高速の各路線に投入され、会津若松線やリムジンバスでも活躍中。子会社に移籍した車両もある。
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日産ディーゼルKL-RA552RBN 富士重工1Mボディ
(新潟東部/2台)
県内高速・急行用、4列シート+補助席・60人乗り。
01年に2台導入、車体がモデルチェンジした1Mとなる。シャーシは同年式の県外高速用SHDと共通。
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